2018年三月已過一半，市場普遍預期的“金三”行情并未如期到來，鋼材價格在經歷了終端需求尚未完全啟動，實際成交表現一般，商家報價有價無市，持續上漲動力乏力的情況之下由漲轉跌。在近期鋼價持續下跌情況之下，從庫存、需求以及市場情緒方面簡析短期
江蘇方管走勢。根據中國汽車協會2017年公布的數據顯示，17年汽車產銷同比16年增速僅有3.82%和3.57%。與此同時，政府公布2018年取消年購置稅政策，那么在沒有政策的支撐情況下，預計2018年汽車產銷將繼續處于微增的水平，而在2017年中國汽車市場發展預測峰會上，中汽協亦正式發布了關于2018年中國汽車市場的預測報告，對于18的車市情況，汽協相關負責人表示，將繼續延續緩慢增長，預計增長幅度為3%，整體需求為2987萬輛。再從18年前兩月的汽車協會公布的汽車產銷數據來看，產銷分別完成439.37萬輛和452.67萬輛，產銷量同比分別下降2.81和增長1.72。可見，作為冷軋最大的終端用戶增幅確實不及預期，這在很大程度上對于
江蘇方管價格難有支撐。
江蘇方管生產廠家市場情緒悲觀，且行且珍惜從年后過來，
江蘇方管生產廠家給出的反饋有以下幾點：第一、今年終端開工較晚，節后市場反彈也是有價無市；第二、終端開工后，按需采購，無大量備貨跡象，終端表示，現階段價格處于高位，采購成本較高，如果工期能夠延后就延后，無需趕工。第三、三月初，年前貿易商被動冬儲的資源鋼廠開始發貨，導致市場庫存開始高企，加之部分貿易商資金緊張，急于拋貨兌現。以上三點不難發現，市場情緒悲觀不已，給短期內的市場氛圍蒙上一層黑紗。綜合來看，目前江蘇方管生產廠家現貨處于高庫存、低需求和市場情緒悲觀的局面，短期內現貨或仍有下行空間，但下跌有所收窄。不過隨著環保限產政策只緊不松對商戶心態造成利好影響，終端需求陸續恢復，若現貨庫存降速增加，商家信心逐漸增強，四月份中旬市場仍將可期。
